Arreglar un rayón o golpe casi siempre vale la pena cuando el daño atraviesa la pintura hasta el primer o el metal, cuando piensas vender, dar a cuenta o devolver un carro de arrendamiento pronto, o cuando está en un panel de acero que se puede oxidar. Un rayón que no atora la uña muchas veces solo está en la capa transparente y puede salir puliendo. Las marcas ligeras en un carro viejo que piensas conservar se pueden dejar así.
Pasa la uña por encima del rayón. Esa prueba de diez segundos contesta la mitad de la pregunta de si vale la pena arreglar un rayón o golpe en tu carro. La otra mitad depende de tu carro, de lo que piensas hacer con él y de lo que hay debajo de la pintura.
¿Qué tan hondo es tu rayón? Haz la prueba de la uña
La pintura de fábrica va en capas. De arriba hacia abajo:
- Capa transparente: da el brillo y protege el color
- Capa de color: el color mismo
- Primer: casi siempre gris o blanco, pega la pintura al panel
- El panel: acero, aluminio o plástico
Pasa la uña suavemente de lado a lado del rayón. Si se desliza sin atorarse, lo más probable es que el rayón solo esté en la capa transparente. Muchos de esos se pueden pulir con compuesto hasta que desaparecen o casi.
Si la uña se atora, el rayón probablemente llegó a la capa de color. Pulir no lo va a quitar. Va a necesitar retoque como mínimo, y muchas veces pintar el panel para que quede parejo.
Si ves gris, blanco o metal brillante en el surco, ya llegó al primer o al metal. Ese es el que hay que tomar en serio.
Por qué un rayón hasta el metal puede oxidarse
La pintura es lo que mantiene la humedad lejos del acero. Cuando un rayón o un golpe con la pintura cuarteada deja el acero al aire, el agua y la mugre del camino llegan al metal y puede empezar el óxido. Ese óxido se corre por debajo de la pintura de alrededor, que se levanta y hace burbujas. Para cuando ves las burbujas, el área que hay que reparar ya creció.
Las defensas de plástico no se oxidan, así que un rayón ahí es un tema de apariencia. El aluminio no se oxida igual que el acero, pero se puede corroer si la pintura se rompe. En puertas, salpicaderas, cofres y costados de acero, un rayón hondo no debe esperar mucho.
¿Los golpes y rayones le bajan el valor a tu carro?
Cuando vendes tu carro o lo das a cuenta, la agencia o el comprador revisa los daños de carrocería y le descuenta la reparación a la oferta que te hace. El número que ellos calculan para arreglarlo casi nunca te favorece.
Con un carro de arrendamiento (lease) es distinto. Tu contrato dice qué cuenta como desgaste normal y qué te van a cobrar al devolverlo. Saca esa guía de desgaste un par de meses antes de que termine el contrato y pide un presupuesto para lo que quede fuera de ella. Así puedes comparar las dos cantidades y escoger la que te cueste menos.
Si piensas quedarte con el carro por años, la reventa importa menos. El óxido importa más.
Rayones de llave y golpes de puerta: qué lleva el arreglo
Rayones de llave
Un carro rayado con llave casi siempre tiene un rayón largo que cruza dos o más paneles, y casi siempre atraviesa la capa transparente. Cada panel dañado se tiene que pintar, y quizás haya que difuminar color en los paneles de al lado para que el tono se vea igual con el sol. Por eso un rayón de llave es un trabajo más grande de lo que parece por lo delgado que es.
Golpes de puerta
Un golpecito con la pintura intacta es muy distinto a una abolladura con la pintura cuarteada. Cuando la pintura se rompió o el golpe cae sobre una línea marcada de la carrocería, el arreglo normal es sacar la abolladura, rellenar y dar forma a la superficie, y luego aplicar primer y pintar. Nuestra página de reparación de golpes y rayones explica cómo lo hacemos.
¿Quién paga si te rayaron el carro a propósito?
Si alguien te rayó el carro a propósito, repórtalo a la policía. Luego revisa tu póliza. Según la Guía del seguro de auto del Departamento de Seguros de Texas, la cobertura amplia (comprehensive) paga si tu auto resulta dañado por vandalismo, entre otras cosas que no son un choque. La cobertura de responsabilidad civil, la que exige el estado, no paga daños a tu propio carro.
Si tienes cobertura amplia, pregúntale a tu agente cuál es tu deducible y compáralo con un presupuesto de la reparación. Si solo tienes responsabilidad civil, el arreglo sale de tu bolsillo, y entonces vale todavía más saber qué tan hondo es el daño antes de gastar. Nuestra guía sobre reclamar al seguro o pagar de tu bolsillo te ayuda a decidir.
Cuándo no vale la pena arreglar un rayón o golpe
A veces lo más inteligente es dejarlo. Puede ser tu caso si:
- el rayón solo está en la capa transparente y puedes vivir con él, o pulirlo tú mismo
- es un raspón en una defensa de plástico, que no se oxida
- el carro ya tiene sus años, piensas usarlo hasta que ya no dé, y la reparación costaría una buena parte de lo que vale
- el golpe es chico, la pintura no se rompió y no te molesta
En Nova Body Shop te decimos cuando una reparación no vale la pena. Preferimos que ese dinero se vaya en llantas.
Lo que no debes ignorar es la pintura cuarteada, despostillada hasta el metal o con burbujas. Eso sale más caro con el tiempo. Si el daño está en una defensa, lee si conviene reparar o cambiar la defensa y cuánto cuesta reparar una defensa en Austin. Para trabajos solo de pintura, mira nuestra página de pintura de autos.
¿Todavía no te decides? Mándanos una foto clara por texto al 512-837-8174, con una moneda o una llave junto al daño para ver el tamaño, o pásate por el 8415 N Lamar para un presupuesto gratis sin cita. La mayoría de los presupuestos sin cita para daño menor toman de 5 a 15 minutos.
Preguntas frecuentes
¿Vale la pena arreglar un rayón o golpe en un carro viejo?
Arreglar un rayón o golpe en un carro viejo vale la pena si el daño dejó el metal al aire en un panel de acero, porque de ahí se puede correr el óxido. Si la marca es solo de apariencia, la pintura está intacta y piensas seguir manejando el carro, muchas veces es razonable dejarlo así. Compara el presupuesto con lo que el carro vale para ti.
¿Cómo sé si un rayón es muy hondo para pulirlo?
Pasa la uña suavemente de lado a lado. Si la uña no se atora, el rayón probablemente está en la capa transparente y puede salir puliendo. Si la uña se atora, o si ves primer gris o metal, el rayón es muy hondo para pulirlo y necesita retoque o pintura.
¿Un rayón chico en mi carro se puede oxidar?
Solo si deja el acero al aire. Un rayón en la capa transparente o en el color no se oxida, y las defensas de plástico no se oxidan nunca. Un rayón hasta el metal en un panel de acero sí puede empezar a oxidarse, así que conviene sellarlo y pintarlo.
¿Debo arreglar los golpes antes de devolver mi carro de arrendamiento?
Primero revisa la guía de desgaste de tu contrato, porque ahí dice qué te van a cobrar al devolverlo. Luego pide un presupuesto para cualquier daño que quede fuera de esos límites y compáralo con el cobro probable. Escoge lo que te cueste menos.
Me rayaron el carro con una llave. ¿Mi seguro lo paga?
Según el Departamento de Seguros de Texas, la cobertura amplia (comprehensive) paga daños por vandalismo, pero la responsabilidad civil no paga daños a tu propio carro. Reporta el vandalismo a la policía, pregúntale a tu agente cuál es tu deducible y pide un presupuesto para compararlo con ese deducible.